https://bodybydarwin.com
Slider Image

התיבה החדשה הזו המלאה בחיישנים עשויה לעזור למכונות טיסה נוספות לרדת מהאדמה

2021

כל מכונה מעופפת, בין שהיא מטוס מסחרי גדול או ססנה קטנה, זקוקה ליכולת לחוש מה עושה המלאכה בעולם האמיתי. במטוס טיפוסי מודדים חיישנים על גבי המשתנים משתנים כמו מהירות המטוס, גובהו וכמה זה יכול להיות בנקודות שמאלה או ימינה, ולוחות מכשירים בתא הטייס ממלאים את המידע החיוני לטייסים.

מוניות אוויר, לעומת זאת, שונות ממטוסים טיפוסיים. הרכבים החשמליים הקטנים האלה ממריאים ונוחתים אנכית ומובילים אנשים למרחקים קצרים. בעוד סגנונות הטיסה שלהם שונים, כלי הרכב עדיין צריכים לאסוף נתונים על מה שהם עושים, על מנת לפעול בבטחה.

בוש יצר בעבר חיישנים למכוניות ואופנועים, אך כעת הוא זורק את עצמו לזירת המוניות האוויריות עם מערך חיישנים שמתחבר למלאכה. המכונה יחידת הבקרה האוניברסלית, החבילה תוכל למדוד פעולות כמו תאוצה, כיוון מצפן וגובה. חלק מהסיבה לכך שהחברה אומרת שהיא חושבת שהיא יכולה לייצר חלקים לתחום זה היא בגלל העלות הגבוהה של חיישני תעופה מסורתיים, וניסיונם בייצור יחידות שנכנסות לרכבים קרקעיים. בקיצור: עם חברות מרובות העובדות על פרויקטים של מכונות טיסה שנועדו להקציף אנשים מסביב, חלקן עשויות להיות מעוניינות להכניס בהן חיישנים בר השגה.

למעשה, דובר בוש אומר באימייל שהם בקשר עם יצרני מוניות אוויר "רבות" וכי הם "כבר בדקו [ערכו] את תיבת החיישנים שלנו איתם באוויר."

כמובן שהחברות שמייצרות את המכונות המעופפות יחליטו בעצמם באיזה סוג חיישנים וטכנולוגיה אחרת להשתמש. לדוגמה, בתחילת החודש המריא לראשונה מטוס חשמלי בן חמישה מושבים. מיוצר על ידי חברה גרמנית בשם ליליום, הוא יכול לרחף ולהשתיט בזכות 36 מנועים - מנועים דמויי סילון המכונים מאווררים תלויים - שמתחברים לשני הכנפיים שלה ומסתובבים לכיוון או אחורה. המלאכה מלהיבה מכיוון שהיא אמורה להיות מסוגלת לנסוע 186 מיילים, מרחק רב לקטגוריית רכב זו. "איננו מספקים שום פרט לגבי הטכנולוגיה בה אנו משתמשים כרגע, דובר החברה אמר בדוא"ל.

מדידת מהירות האוויר, הגובה וההתמצאות של כלי השיט בחלל היא קריטית ומורכבת כאחד. בעננים או בלילה, למשל, אם טייסים לא יכולים לראות את האופק האמיתי, הם יצטרכו להסתמך על מכשיר שנקרא אופק מלאכותי שנמצא בחלק מהקוקפיט שנקרא תצוגת הטיסה הראשית. מכשירים כמו אלה חייבים להיות אמינים לחלוטין בכדי שהמטוס יישאר בטוח. יתירות היא עיקרון חשוב בתעופה המטוס אמור להיות בעל דרכים רבות לדעת מה הוא עושה.

דובר בוש אומר שמערכת החיישנים שהיא עובדת בה לוקחת בחשבון את העיקרון הזה של יתירות בתעופה, במיוחד עם משהו שחשוב להגיע נכון לגובה המלאכה. כל החיישנים אינם שונים ומיותרים, ולכל חיישנים כמה תכונות בטיחות המאתרות כשלים, כתבו באמצעות דואר אלקטרוני.

מטוסים ומוניות טיסות אינן המכונות היחידות שמשתמשות בחיישנים כדי להבין מה הן עושות יחידות מדידה אינרציאליות נפוצות בגאדג'טים הנעים סביבן, ומורכבות מדי תאוצה וג'ירוסקופים. שעון של אפל, למשל, משתמש במד תאוצה וג'ירוסקופ כדי לזהות את תנועת שורש כף היד ואת סיבובו, והסקייטבורד החשמלי Onewheel Pint משתמש בו כדי לדעת מה הלוח עושה, כך שהמנוע המניע את גלגלו יכול להגיב כראוי ולהשאיר אתכם מאוזנים .

אך במכשירים יבשתיים כאלה, חיישן כושל הוא אי נוחות. בתעופה זה יכול לאיית אסון. במילים אחרות, מערכות אלה חייבות לעבוד בצורה מושלמת אם אנו רוצים עתיד בו אנו מסתובבים במכונות דמויות מסוק חשמליות ולעיתים גם כאלה שאף פועלות באופן אוטונומי בדרך בטוחה ואמינה.

משחק הוקי על מזחלת משנה לחלוטין את המשחק

משחק הוקי על מזחלת משנה לחלוטין את המשחק

דברים שיעזרו לכם לחגוג את יום פי

דברים שיעזרו לכם לחגוג את יום פי

רק 21 תמונות שיעזרו לכם להירגע ביום כדור הארץ

רק 21 תמונות שיעזרו לכם להירגע ביום כדור הארץ