https://bodybydarwin.com
Slider Image

ההשקה הבאה של פלקון כבד היא ללא ספק המרגשת ביותר עד כה

2021

ההשקה הבאה של פלקון כבד של SpaceX צפויה להתקיים ביום שני, והיא ללא ספק תהיה המשימה המרגשת והמאתגרת ביותר של פלקון כבד עד כה. זה יסמן את טיסת הלילה הראשונה אי פעם בלילה ואת הטיסה השלישית שלה בסך הכל, וזה גם ההישג עצמו וגם העומסים שהוא נושא עליו, שהופכים את זה לאירוע כה מונומנטלי.

בתור התחלה, יש היבט לשימוש חוזר. רקטה כבדה של פלקון היא למעשה שלושת המאיצים הראשונים של פלקון 9 שנמצאים זה בזה. שלושתם מסוגלים לחזור ולנחות אנכית על האדמה, לשימוש חוזר בהמשך. המאיצים הצדדיים שהוטסו במשימה זו, התאוששו משליחות המשימה Arabsat-6A שבוצעה באפריל, כך שתוכלו לחשוב על המשימה הזו שהיא עשויה מחומר של שני שליש ממוחזר.

למרות שהצלחת המשימה תעזור לפלקון כבד להיות מוסמכת רשמית למסירת עומסי ביטחון לאומי עבור סוכנויות אמריקאיות, הריגוש האמיתי מתרכז סביב מה שהרקטה מביאה לחלל הפעם. פלקון כבד יוטל לבצע את המשימה של מחלקת ההגנה האמריקאית לבדיקת שטח 2 (STP-2), שתעביר כמה מכלי השטח והניסויים הדינמיים ביותר שהושקו אי פעם למסלול. ישנם 24 מטענים שונים שיוצאים לחלל, שנועדו לבחון כמה מהטכנולוגיות המתעוררות הייחודיות ביותר ולהמשך כמה מחקירות המחקר החדשות ביותר שמנהלת הקהילה המדעית.

ייתכן שהעומס בעל הפרופיל הגבוה ביותר הוא LightSail 2, טכנולוגיית מפרש השמש האבות-טיפוס של החברה הפלנטרית להנעה בחלל. הרעיון שמאחורי מפרש סולארי הוא להשתמש באור השמש כמנגנון להנעה של חללית דרך החלל, ובכך לבטל את הצורך במונע כימי סופי. LightSail 2 עשוי אולטראטין מילר שתוכנן כך שכאשר פוטונים פוגעים בחומר הם מפעילים לחץ קרינה המייצר בליטה קטנה בכוח מאיץ, ומניע את המפרש קדימה. זה קטן, אך עם הזמן הכוח הזה מצטבר יותר ויותר, ותאורטית הוא יכול להגיע למהירות שעולה על טכנולוגיות הדלק הכימי הטובות ביותר שלנו.

ה- LightSail 2 שבעה מיליון דולר הוא האיטרציה השנייה של מושג המפרש השמש של החברה הפלנטרית. הראשון, LightSail 1, הושק בשנת 2015, אך נועד רק לבחון כמה מהחומרה והתוכנה של החללית.

LightSail 2 יעבור הרבה מעבר לזה, ידגים את יכולתה של החללית להשתמש באור השמש בלבד כדי להאיץ ולהגדיל את מרחק מסלולו מכדור הארץ. המפרש, שגובהו 344 רגל רבוע, ומורכב מארבעה מפרשים משולשים בודדים, מקופל לקוביה של 10 קילו בגודל כיכר לחם. ימים ספורים לאחר שהמשימה משחררת את הקוביות למסלול, המפרש הסולארי יצוץ, יתפרש ויתפשט למקומו המלא. המפרש כולו מצויד במערך של תאים סולאריים, אוויוניקה וחיישנים אחרים שיעזרו לצוות המשימה לנווט את החללית ולשלוט על אוריינטציה.

הצוות יפנה את המפרש לעבר השמש במשך מחצית מכל מסלול, ובמשך כחודש הוא ימשיך להאיץ ועד שהוא יפגע בגובה יעד של כ- 447 מיילים, שם הוא יהיה אפשרי לעין בשמי הלילה בערך שנה.

"זה באמת רעיון רומנטי שיש בו יישומים מעשיים אדירים. ביל ניי, מנכ"ל החברה הפלנטרית, אמר לכתבים במהלך שיחה תקשורתית ביום חמישי. מפרש סולרי, אמר ניי, יכול לשמש כדי לעזור לוויינים להגיע למהירויות העשויות להתאים למסלול כדור הארץ, או לשמש כחלק ממערכות מסירת מטענים לחלל עמוק (משהו שמשימת הצופים הצפויה של NEA לירח עתידה לנסות להפגין.) מפרשי שמש נראים גם כפתרון פוטנציאלי להפוך את הנסיעות הבין-מרכזיות ליותר כדאיות. החזון הזה, אבל ניי מדגיש כי "הדרך היחידה שמישהו חושב שאנחנו יכולים לעשות [נסיעה בין-כוכבית] היא עם מפרשי שמש."

הפרוייקט הנוסף בעל הפרופיל הגבוה שעלה בשיגור היום (שני) הוא משימת ההזרקה הירוקה של נאס"א (GPIM), הדגמה של צורה חלופית של הנעה בחלל בשם AF-M315E, דלק הידרוקסיל אמוניום ניטרט, שהוא לכאורה פחות רעיל, פחות יקר ויעיל יותר מדחפים כימיים קונבנציונליים.

כריסטופר מקלין, החוקר הראשי של GPIM ב- Ball Aerospace, שמשתף פעולה בפרויקט, מסביר כי הנעה זו צפופה ב -50 אחוז, כלומר "עבור אותו נפח אנו מקבלים 50 אחוז יותר" מיילים לגלון ", כביכול." ככל שמדובר בבטיחות, לרוב המדחפים הקונבנציונליים כמו הידרזין יש לחץ אדי נמוך מאוד, מה שאומר שהגז יכול להתפשט בקלות ברחבי החדר ולהשפיע על בריאותם של אנשים, כמו גם להגיב על כימיקלים אחרים ולהפעיל שריפה. לעומת זאת, ל- AF-M315E אין לחץ אדים - הוא יכול לשבת בספל על הדלפק ללא כל חשש. "כשאנחנו מתדלקים את החללית, אנחנו יכולים לשלוח את הדלק דרך פדקס אומר מקלין. ניתן להתקין אותו לתוך רקטה בלי לדאוג הרבה. בניגוד לשלל הסיכונים התעסוקתיים הנובעים מהידראזין (כולל כמסרטנים פוטנציאליים), מקלין משווה את AF -M315E רעילות לכימיקלים ביתיים.

החללית GPIM העולה ביום שני מצוידת בחמישה דוחפים להנעה, היגוי ותאוצה. במהלך שלושה חודשים תעבור החללית סדרה של ירי להפגנה אם AF-M315E תאפשר לחללית לעשות את כל הצפוי ממערכת הנעה בר-קיימא בחלל. אבן הדרך האמיתית עבור GPIM תאט את דעיכתה בהורדת מסלול החללית עם דיוק ושליטה מספיקים כך שהיא לא תצלול לאווירה. 10 החודשים שלאחר מכן יהיו כרוכים באיסוף נתונים רב יותר כאשר היא מנצלת את שאר הדלק, לאחר מכן החללית GPIM תחזור לאווירת הכוכב.

AF-M315E כנראה לא זכה להחליף לחלוטין את ההידרזין, במיוחד אם זה לא מקבל שינוי שם הגון. עם זאת, מקלין חושבת שאם הבדיקה תתברר כמוצלחת, פרופיל הבטיחות של AF-M315E ויעילות העלות שלה יגרמו לו לפנות לצדדים המעוניינים לקחת חלק בתהליך החלל.

כמה מהעומסים האחרים שעולים ב- STP-2 כוללים שעון אטומי חדש בחלל העמוק, שנבנה ומופעל על ידי מעבדת הנעה סילונית של נאס"א, חללית ה- DSX של חיל האוויר, שתפקידה לבצע מדידות מזג אוויר בחלל ניסיוניות, סדרה של לוויינים מטאורולוגיים ואקלים. על ידי ארה"ב וטייוואן וחללית סיור ופיקוח חדשה.

STP-2 צפוי לשגר בשעה 23:30 אחר הצהריים המזרחיים ביום שני, 24 ביוני, ממרכז החלל קנדי ​​של נאס"א בפלורידה, כאשר חלון השיגור פתוח במשך ארבע שעות. SpaceX כמובן ינסה לנחות את כל שלושת המאיצים הראשונים ותוכלו לצפות במשימה בשידור חי מוזרם מהנוחות של הבית שלכם.

בשבוע שעבר בתחום הטכנולוגי: הקריפטו הקרוב של פייסבוק, מקלדת MacBook Pro חדשה וקונסולת המשחק הכי חמודה אי פעם

בשבוע שעבר בתחום הטכנולוגי: הקריפטו הקרוב של פייסבוק, מקלדת MacBook Pro חדשה וקונסולת המשחק הכי חמודה אי פעם

נפטון, טיטאן, צדק ופלוטו נראים מדהימים בתמונות החדשות הללו

נפטון, טיטאן, צדק ופלוטו נראים מדהימים בתמונות החדשות הללו

שינויים באקלים פירושם יותר גשם עבור חלקם - ואף לא עבור אחרים

שינויים באקלים פירושם יותר גשם עבור חלקם - ואף לא עבור אחרים