https://bodybydarwin.com
Slider Image

FYI: מדוע מי מלח גורמים נזק להוריקן כל כך גרוע יותר?

2022

סנדי נכה השבוע את מערכת הרכבת התחתית של ניו יורק, הכח את הכוח, פגע במתגים וזרק גלונים של מי סערה לתשתית המנהרות המזדקנת של העיר. גורמים רשמיים העריכו שייקח מספר ימים עד שהרכבת התחתית תחזור לשגרה (חלק מהקווים כבר חזרו לשירות), ומחקר שנערך בשנת 2011 בנושא אסונות דומים הציע כי זה יכול לקחת אפילו יותר זמן, עד מספר חודשים. חלק גדול מהבעיה? מלח.

שלא כמו סופת גשם, הוריקן - או סופת-על, שאותה הורחק סנדי - מגרף מלח מהאוקיאנוסים והשפכים כמו שילד מגרוף חול בחוף הים. המים "המליחים" (מלוחים אך לא מלוחים במיוחד) ומי המלח (כ -35 חלקים למיליון מלח) מתערבבים במים מתוקים ונשאים פנימה על ידי נחשול הסערה. כאשר המים האלה נדחפים לחוף, הם יכולים להזיק יותר מהגרסה נטולת המלח, במיוחד אם הם באים במגע עם ציוד אלקטרוני (כפי שהיה במקרה של סנדי).

למה? מכיוון שמלח יכול להגיב בצורה לא טובה עם, ובכן, כמעט על כל דבר, אומר סטיבן אפפלבאום, מייסד חברת הייעוץ הסביבתי Applied Ecological Services, Inc., ומחבר חברת ' החזרת בריאות אקולוגית לארצך' . למלח יש תכונות כימיות הגורמות לו להגיב עם, ומשנים את הרכב הברזל, הפלדה, האבץ, הבטון, הבידוד התיל ועוד - כמעט כל אבני הבניין של הסביבה מעשה ידי האדם. זה לא רק מאשש חוטים שיכולים להעביר חשמל, הוא גם מוליך מטען בעצמו, מה שאומר שהוא יכול ללבוש את בידודי הבטיחות שלנו, לגרום להפסקות ולהגדיל את הסיכוי להלם מקרי. כאשר מצופים במלח, מתכת יכולה גם להעביר טלטלה.

בטווח הקצר זה אומר בעיות בטיחות גדולות. כבר ראינו הפסקות חשמל ומאמצי ניקוי נרחבים - שהופעלו, לפחות בחלקם, על ידי מלח.

לטווח הארוך - אולי אפילו לא לטווח הארוך ההוא ; "שבועות או חודשים או שנים אומר אפפלבאום - זה יכול להיות נזק חמור וקורוזיבי בתשתיות." זה בעצם נשבר, מתחיל להתפרק, אומרים הקשרים המולקולריים שאפלבלום. "לכן ניתן להחליש את הרחובות והבניינים והמדרכות והכבישים." מלח יכול להיות טוב יותר מאשר ג'אממר להוצאת בטון: ההפרדה הכימית בבטון הקשוח בדרך כלל יכולה להפריע לאורך זמן על ידי יוני נתרן. זו בעיה עבור הרכבת התחתית הסגורה, אך גם בכל רחבי העיר. אפפלבאום נזכר במחקר אקולוגי שעשה במקום בו נחשול סערה פוצץ מי מלח מהחוף עד רבע קילומטר משם.

זה גם הופך את הניקיון למורכב יותר. בדרך כלל, אומר אפפלבאום, תיקון של שיטפון עשוי להיות פשוט (יחסית) כמו לשאוב את המים והדריטוס. אבל מלח הוא בהמה אחרת. ראשית עליכם להשתמש במים מתוקים בכדי לשטוף את המלח, לפני שתוכלו לשאוב ולבדוק את המים כראוי. והכל נעשה בשעון מתקתק. "הסיכון הוא הזמן שהוא אומר. אם לוקח שבועות ושבועות לבצע את זה, הקורוזיביות גדלה עם הזמן." ניתן יהיה לטפל בשיטפונות קונבנציונליים יותר - כלומר סנס מלח - באופן פנימי, באמצעות דה-מובנה הוראות שיטפונות השומרות על כל טפטוף ברכבת התחתית מלהפוך לשיטפון כולו. אבל נסרי מונפה, יו"ר שירותי המנהרות בבניית תשתיות, תכנון וייעוץ HNTB Corp., אומר שהסערה הייתה "הרבה מעבר לכל מה שיכול להיות ניבא. "

יתרה מזאת, כל בעיה קיימת - כמו, למשל, בור מהמלאים - מחריפה בגלל המלח בפצע. מערכת הרכבת התחתית בת 108 שנים, למרות האחזקה הרגילה, הספיקה זמן רב לנושאים כאלה להתגנב.

ואין שום דרך להיות באמת מוכנים לגל של מים מלוחים, אומר מונפה; אין ציוד שעוצר או מאט אותו בצורה טובה במיוחד, ושום דבר לא מונע את זה שלא היה מונע את מי הגשם: "הם לא קיימים."

ללא חומר כלשהו - משהו ש"יהפוך את המלח למלל כדברי מונפה "- הדרך היחידה למנוע נזק למלח הייתה לשפץ את תשתית הרכבת התחתית כך שתוכל להישאר אטום. יש כמה רעיונות על מה שכאלה שיפוץ ייראה, אבל זה יעלה פרוטה יפה: אפשר לבזבז כמה מיליארדי דולרים כדי למנוע שיטפונות, בעוד שתיקונים קטנים יותר, כמו העלאת סורגי אוורור, עשויים להיות הרבה יותר זולים. הניקוי מסנדי כבר היה יקר, עם כמה תחזיות מוקדמות שמעמידות את ההפסדים הכלכליים על עד 10 מיליארד דולר ליום. למרות שאי אפשר לומר כמה מזה הוא תוצאה ישירה של מלח, סמוך ובטוח שאחת הסופות הגדולות והרעיות ביותר שהחוף המזרחי אי פעם ראתה הוחמר בגלל כתמי לבן זעירים שאנו מקפיצים בארוחת הערב.

כאשר טיסה להוריקן לא תעבוד, מטאורולוגים משתמשים בחלופות היי-טק אלה

כאשר טיסה להוריקן לא תעבוד, מטאורולוגים משתמשים בחלופות היי-טק אלה

מה אם בעלי חיים מתרדמים יוצרים תזמורת ומבצעים סימפוניה על שנת החורף שלהם?

מה אם בעלי חיים מתרדמים יוצרים תזמורת ומבצעים סימפוניה על שנת החורף שלהם?

בני אדם אחראים לרוב המוחלט של מדברי הבר בארצות הברית

בני אדם אחראים לרוב המוחלט של מדברי הבר בארצות הברית