https://bodybydarwin.com
Slider Image

נסיעה ראשונה: האופנוע הכל-חשמלי החדש של הארלי-דייווידסון

2021

סיפור זה פורסם במקור באתר Cycleworld.com.

כמו רבים, הייתי בהלם משנת 2014 כשהארלי-דייווידסון, אולי יצרנית האופנועים התלולה והמסורתית ביותר על פני כדור הארץ, חשפה אופנוע חשמלי אבטיפוס בכוונה להביא לשוק חזיר שקט בלחש. זה היה צעד נועז למותג עם לגיונות של תלמידים מסורים שהוטבלו בגז, שמן ודיו. אולם האופנוע החשמלי Harley-Davidson LiveWire לשנת 2020 נמצא כאן, בלוח הזמנים למשלוח מוקדם של סתיו 2019, ל -150 סוכנויות הארלי-דייווידסון המשתתפות בצפון אמריקה. לאחרונה רכבתי בנסיעת העיתונאים הבינלאומית של הרציף שהועלתה בפורטלנד, אורגון, שציינה את שיאו של תוכנית פיתוח כמעט עשור.

למה חשמלי, למה עכשיו? "מחסומי הכניסה נמוכים בהרבה מהתוצר המסורתי, " אמר נשיא ומנכ"ל הרלי-דוידסון, מאט לויטיך באירוע. "אנחנו יכולים להביא אנשים לאופנוע EV ולהעלות אותם על עקומת הלמידה של הנאה מלאה בהרבה הרבה יותר. לאחר מכן משתתפת ההשתתפות והשקעה בלמידה כיצד לרכוב על אופנועים מסורתיים, לאחר שתתפוס את החום. "

לאחר מכן הוסיף Levich, "אנו רואים EV כמזרז חשוב מאוד. זה חלק מהשקעת המוצר החדש שלנו, אבל לא את כל ההשקעה שלנו במוצר החדש. אנו ממשיכים להשקיע באופנועים נהדרים של הארלי-דוידסון. אנו שואפים להוביל לחשמל של ענף ספורט זה. זה חלק מהעתיד של הארלי-דייווידסון ואנחנו משקיעים בכדי להוביל בה.

LiveWire אמור להיות מוצר אופנוע חשמלי "הילה" בכדי להציג את פוטנציאל הטכנולוגיה, ובמחיר של 29, 799 דולר הוא מתומחר ככזה. LiveWire לא צפויה ואף לא צפויה למכור בכמויות גדולות, אך היא מצהירה על מחויבותה של החברה לשדרות חדשות של צמיחת מוצרים והגברת רוכב, תוך שהיא מציבה את הדרך לדגמי החשמל ההארלי-דייווידסון הזולים והמגוונים יותר שנמצאים כיום בעבודות.

אבל אלה מיועדים לעתיד. כרגע הגיע הזמן לרכיבה הראשונה שלי על אופנוע הייצור 2020 Harley-Davidson LiveWire. כשהוא מתקרב לאופניים בפעם הראשונה, אני חופרת את האופניים הסטיילינג העכשווי ללא שטויות ועמדת הספורט. ולעיניי LiveWire משדר בהצלחה תחושה חזותית מקורית של הארלי, עם נגיעה של XR ושל ביואל ברק. התאמה, גימור וחומרים הם באיכות מעולה, כמו גם רכיבי השלדה המקוריים כמו מזלג הבוכנה Showa Separate Function Big Piston המתכוונן במלואו וזעזוע לייט כרית אחורי של איזון. שישה צירים של Bosch IMU מספקים היגיון עדכני של TC ו- ABS המתפתלים בהיגיון בזווית בנקאית, ואילו צמד המחוונים הקדמיים של ברמבו מונובלוק וקווי בלם מפלדה קלועה יעצרו אתכם במסלוליכם.

בליבה של האופניים שוכנים תאי סוללות ליתיום-יון עטופים בתוך מעטה אלומיניום יצוק הכולל סנפירי קירור לסוללה של גוף הקירור. הארלי מכנה זאת מערכת אחסון אנרגיה RESS, או נטענת אנרגטית, שמאפשרת להניע את מנוע החשמל המגנטי הקבוע של HD שמתחת. סוללת RESS נושאת אחריות לחמש שנים עם חיי שירות מוקרנים למשך 10 שנים, ונאמר שהיא עיצוב מודולרי המאפשר שדרוגים עתידיים ככל שמתקדמת טכנולוגיית האחסון. התפוקה הנטענת של מסלול ההינע של ההתגלות היא 105 כ"ס ומעל 86 ק"ג של מומנט, כאשר הטווח שלו דורג במהירות אינספור 146 מייל בעיר ו -70 מייל במהירות 70 קמ"ש במהלך שימוש בכביש מהיר.

השגתי תחושה של משקל המדרכה של האופניים בגודל 549 פאונד כשהוא נדרש מאמץ כלשהו כדי להרים את הצד, אך גובה המושב בגודל 30.7 אינץ 'והמסגרת שלי בגודל 5 ס"מ ועד 10 אינץ' מאפשרים רגל יציבה במעצר לאיזון קל ( יש גם אוכף אבזר "טרוק" בגודל 1 אינץ ').

פולט קרבה מאפשר הפעלה באמצעות לחיצה על מתג נדנדה הממוקם באחיזה הימנית. האתחול מהיר, כאשר תצוגת ברירת המחדל מופיעה במגע עם מסך מגע TFT בגודל 4.3 אינץ 'בעקבות מסך התזה של לוגו HD. חלק גדול מהמידע המוצג מוכר: מד מרחק, מד צעדים כפול, שעון דיגיטלי ואזהרת "הרם צד" שלא תוכל לפספס. למרות שאין טכומטר מכיוון שהוא לא מועיל לשימוש ברכב מהיר אחד, יש תצוגה של מד מהירות אופציונלי עם מראה חיוג אנלוגי.

זוג פסי פסי אור אנכיים סוגריים את אשכול המכשירים, וכשהוא מואר, צהוב מעיד על מצב המתנה ועל פיתול המצערת אין השפעה במצב זה. התחמושת במסלול ההינע מחייבת הצמדת מתלה סמוכה, וברגע שהאורות מתחלפים לירוק, זה זמן הזמן.

כאשר נבחר מצב נסיעה בכביש (ספורט, גשם וטווח הן אפשרויות אחרות), פיתול מצערת קל מניע את האופניים לתנועה. החיבור בין המצערת לצמיג האחורי מעודן מאוד, ומביא תחושת שליטה תקשורתית ומיד הרגשתי מנווט בין אופניים חונים בקצב הליכה. השילוב של תגובת מצערת אינטואיטיבית, ללא מצמד או תיבת הילוכים לניהול ומנעול היגוי נדיב הופך את התמרון בחניון לקל להפליא.

קלט קצת יותר מצערת מאיץ את מאמצי האופניים ללא מאמץ בזרימת התנועה העירונית. ללא רעידות מנוע או רעשי פליטה, LiveWire מעיר את חושיו באופן שונה מכל הארלי שרכבתי עליו. הפזמון הרך של רעש הצמיגים והיבבה חתימה הנובעת מההנעה הראשונית של הילוכים המשובצים שלהם ממלאים את אוזני עד 50 קמ"ש כשהרוח חולפת בצורה חלקה על פני קסדת הפנים המלאות שלי ואז שולטת בפסקול.

כשהוא מתנועע בשקט משידור תנועה אחד למשנהו, חבורת האופנוענים שלנו עדיין משכה את תשומת ליבם מהולכי הרגל הסקרנים. שמע את פורטלנדיה, ה- MC של רוכבי התגנבות משוחרר! בהמשך לנסיעה שלנו ביום קיץ עדין זה, הבחנתי בהיעדר חום הקורן מזרם הכוח - גילוי רכיבה בפני עצמו. עם זאת, הכל לא היה מאושר, כאשר בליטות קצוות חדים המרחיקות את רחובות פורטלנד העבירו נסיעה צורמת שיניים אפילו כשהמתלים נקראו לסביבה רכה יותר מהסטנדרט.

לאחר שהיה חופשי מתנועה בעיר, הקצב עלה והרכב החליק. נתתי לבקרת השיוט ומצאתי את תפקידה חלק כראוסטט. זה גם מספק הודעת מקף נוחה על מהירות היעד שנקבעה כשאתה מושבת, המתבצע על ידי הפעלת בלם או גלגול המצערת קדימה מעבר למצב הסגור.

תאוצת ההפעלה במהירות הכביש מרשימה ו- LiveWire מושך ויציב לאורך 100 קמ"ש. אבל אפילו זה מתרעם עד לריגוש ההתפוצצות מההתחלה העמידה עם המצערת הצמודה. בעזרת דאטלוגר של Vbox אימתתי את טענתה של הארלי בגודל 0-60 קמ"ש תוך שלוש שניות כמדד ביצועים כנה. בעוד שבדקתי אופני ביצועים המונעים על ידי גז המהירים יותר מהחור, אף אחד לא ניתן לחזור בקלות כמו כן וללא חששות להתעללות במצמד.

הנסיעה המתוחה הרגשתי תקשורתית ונטועה כששריקה בכבישים מפותלים מחוץ לגבולות העיר. ההיגוי היה מגיב ונייטרלי, והצריך קלט של סרגל האור כדי להתחיל פתיחה והחזק את הקו הנבחר שלי בדיוק ברכב המכונית.

המפגש עם טלאים לחים במתיחה דרך היער הוכיח רק את הסביבה כדי לבחון את עזרי הרוכב LiveWire. מערכות הרוכבים ההגנתיים הרפלקסיים של הארלי-דייווידסון הם השילוב של TC, ABS ABS, הפניית הרמה אחורית והפלטת גרור מומנט, אשר האחרון מונע נעילת גלגלים אחורית בזמן בלימה מחודשת. אפילו עם מצב נסיעה מותאם אישית שמוגדר לעוצמה מירבית, תגובת מצערת והתחדשות, היה עלי לחוץ להוציא את האופניים מכושרו בכניסה לפינה או ביציאה ברכיבה בקצב רחוב מהיר למדי. פגשתי משאית משלוחים הצפופה את הנתיב שלי כשנכנסתי לפינה במורד לח, והאמון שלי ב- ABS המסובב איפשר ל- LiveWire להאט עם מקום פנוי.

פונקציונליות של מסך מגע (זמינה רק בהמתנה) מאפשרת ניווט קל בתפריטי משנה המציע התאמה אישית של אלמנטים מקף שונים ופרמטרים של מצב נסיעה, ואילו יש להשתמש בג'ויסטיק מיני כפול המונע על המוט בעת שימוש באופניים.

מתג מצב רכוב על הבר מאפשר בחירה מתקדמת של מצבי הנסיעה המפעלים המוגדרים במפעל, וכל אחד מהם מציע רמות מקודדות קשיחות עבור עוצמת שיא, תגובת מצערת, התחדשות (בלימת מנוע המחזירה את הטעינה ל- RESS בזמן האטה), ורגישות TC. שלישייה של קביעות מוגדרות מראש הניתנות להתאמה אישית מאפשרת רמות מוגדרות על ידי המשתמש לאותם פרמטרים זהים.

תרשים עמודות משתרע על החלק התחתון של צג המכשירים, ומספק אינדיקציה חזותית לרמת טעינת הסוללה עם אחוז המופיעים משמאל ומיילים של הטווח המשוער לימין. נתון הטווח הוא חישוב דינאמי המבוסס על דרישת הכוח האחרונה, תכונה שמצאתי את עצמי עוקבת לעיתים קרובות במהלך הרכיבה. זווית ההטיה של הלוח ניתנת להתאמה ורמת הבהירות האוטומטית הופכת את כל הקריאה בקלות לאור שמש ישיר. למרות שלא הצלחתי להשתעשע בזה, Bluetooth שידוך סמארטפון שמריץ את האפליקציה הארלי-דוידסון משלב ניווט, מוסיקה ושיחת מידע פונה אחר פינה לתצוגת המקף.

עם סיום לולאת המבחן בגובה 65 ק"מ. מקף האופניים שלי הראה מטען של 23 אחוזים ונותר 19 ק"מ לטווח. בהתחשב בכך ששמירת אנרגיה לא היוותה דאגה במהלך הרכיבה, הטענה של הארלי על רכס עירוני / כביש מהיר באורך 95 קילומטר נראית מתקבלת על הדעת. זמן הטווח והטעינה נותרו גורמים חשובים מאוד בבעלות EV.

כבל הטעינה המסופק ברמה 1 שמגיע עם האופניים (וניתן לשאת אותו מתחת למושב) מתחבר לכל שקע ביתי של 120 וולט ואומרים שהוא דורש 12.5 שעות לטעינה מלאה של סוללה ריקה. אמנם זה יכול להיות בסדר אם יש לך כל הלילה, עבור אלו שבדרך, LiveWire תומך גם ב- DC Fast Charge שמקטין את הזמן לשעה. תחנות DCFC מצטברות בקצב צמיחה מהיר ואפליקציית הארלי-דייווידסון תנחה אותך אליהם. בעלי LiveWire יקבלו טעינה בחינם של 500 קוט"ש בתחנות Electrify America DCFC. מוטב, כל סוכנות HD המוכרת את LiveWire נדרשת להתקין תחנת DCFC ולספק לבעלי LiveWire שנתיים של שימוש בלתי מוגבל ללא עלות. זה מביא לתמרץ די מפתה וחשיבה חכמה מצד הארלי.

למלא את זה עם אדיסון בזמן שאני מחסל זמן לבדוק את אותם ספורטסטרים וספות רכות חדשות.

#PopSciLovesNature וכך גם אתם

#PopSciLovesNature וכך גם אתם

אפילו ככל שאנו משתמשים יותר בגאדג'טים, צריכת האנרגיה האמריקאית יורדת

אפילו ככל שאנו משתמשים יותר בגאדג'טים, צריכת האנרגיה האמריקאית יורדת

50 אחוז הנחה על מכונות גילוח של פנסוניק ומבצעים טובים אחרים שקורים היום

50 אחוז הנחה על מכונות גילוח של פנסוניק ומבצעים טובים אחרים שקורים היום