https://bodybydarwin.com
Slider Image

כל מה שאי פעם תרצה לדעת על הטסת מטוס הריגול U-2

2021

תאר לעצמך את המנגנון לאיסוף מודיעין אווירי של ארה"ב, וככל הנראה עולים למזל"טים ולוויינים. אך במשך עשרות שנים, ועדיין כיום, הצבא משתמש גם במטוס ריגול בשם U-2 בכדי לאסוף מידע על הממצאים למטה באמצעות מכשירים כמו רדאר, אנטנות ואפילו מצלמת קולנוע. האתגר מאתגר לטוס ובעיקר קשה לנחות אותו, משייט בנוחות בשכונה של 70, 000 רגל מהקרקע.

לאחרונה שמענו משני טייסי מטוסי ריגול U-2 על איך זה להפעיל את המטוס הזה ואיך חיל האוויר משתמש בו כיום. הנה מה שלמדנו.

ה- U-2 אוהב גבהים - יש לו כמעט פי שניים מהגובה המשייט של מטוס מסחרי. זה בזכות הכנפיים הארוכות והדמוייות שלהן, שמשתרעות על פני 105 מטר. מטוס זה לא רוצה להיות על הקרקע, וזו בעיה אמיתית כשמדובר בנחיתה אומר מאט נאומן, טייס U-2.

גורם מסבך אחד בעת הנחיתה הוא מחסור הגלגלים במטוס: כדי לחסוך במשקל, המעצב שלה נתן לו רק שתי מערכות גלגלים, מסודרות כמו צמיגי אופניים, מלפנים לאחור, מתחת לגוף המטוס. השווה את זה עם ציוד הנחיתה במטוסים מסחריים כמו 737, בעל דפוס משולש יציב: שני סטים של גלגלים אחד ליד השני מתחת לכנפיים, ואחד מלפנים.

במילים אחרות, כאשר U-2 נוחת, אין שום דבר שימנע מכנפיים להטות ולפגוע באדמה מלבד מיומנות הטייס. בגלל הכנפיים הגדולות, המספקות המון מעליות, וציוד הנחיתה המועט, הטייסים זקוקים לעזרה כאשר תוחמים אותו על האדמה. "למעשה אנו מאטים, והאף ימשיך לעלות עד שהמטוס בעצם נופל מהשמיים בשתי מטר [מהקרקע], אז אנו מאטים אותו מספיק במקום שהוא כבר לא יכול להטיס את עצמו", נאומן אומר.

כדי להשיג נקודת מבט מבחוץ, טייס U-2 אחר ממש נוהג מאחורי המטוס במהירויות גבוהות בזמן שהוא נוחת, משדר מידע לטייס במטוס כדי לעזור להם לנחות. כלי רכב כמו מוסטנגס, קמארוס, פונטיאק G8 ומטענים עשו את העבודה הזו, אומר טרוויס פטרסון, טייס U-2 נוסף. "הוא בעצם מדבר קצת את הטייס", אומר פטרסון, "רק כדי לעזור לו."

תא הטייס של U-2 בלחץ גובהו כ- 15, 000 רגל גובה, אך המטוס עצמו פועל הרבה יותר גבוה מהקרקע. במקרה שהם צריכים להפיץ או שהם נתקלים בבעיה אחרת, הטייסים לובשים חלל לטיסה כולה, כמו זו שלבש פליקס באומגרטנר כשקפצו מכדור פורח מגובה 128, 000 רגל מהאדמה. ציוד זה הופך את הנחיתה של המטוס למורכבת יותר מדי. "אתה לובש למעשה קערת דגים על הראש אומר פטרסון ואתה מנסה להנחית את אחד המטוסים הקשים בעולם."

לגבי מה שהם אוכלים? זה למעשה צינור משחת שיניים מלא אוכל, כמו MRE בצינור, שאתם אוכלים דרך נמל בקסדה שלכם, אומר נאומן, למרות שהוא אומר שהם עובדים על שיפור המטבח הזה.

המטוס אינו נושא נשק קינטי כמו אקדחים. אבל פטרסון אומר שזו אינה חסרת אונים, שכן יש לה מערכת הגנה עצמית .

אז במקום נשק קינטי, הוא נושא חיישנים כמו אנטנות, מכ"ם וציוד הדמיה כדי לאסוף מודיעין ולשלוח אותו חזרה אל פני השטח בזמן אמת. המטוס הוא דמוי ראש-תפוח אדמה, בכך שהוא מודולרי: חיל האוויר יכול להחליף אילו עומסים וחיישנים הם רוצים שהוא יישא.

המשימות מבוססות סיור, אומר פטרסון. אם אתם חושבים על המקומות החמים בעולם כולנו עכשיו אנחנו מתמקדים בשחקנים גדולים כמו סין, ורוסיה, איראן, צפון קוריאה יש כנראה U-2 טס לאנשהו באזורים ברגע זה, מסתכל על מה שקורה.

המטוס טס במרחב האווירי הבינלאומי, לעומת ישירות מעל מדינה שזו מטרת פיקוח. הרעיון הוא שהחיישנים יכולים לראות עד כה, לדוגמה, יחידת מכ"ם גדולה באף מסוגלת להציץ כ -300 מיילים לכיוון אחד מגובה של 70, 000, אומר פטרסון כיוון שזו הייתה חונה ממישהו בחוף הים עדיין מאפשרת נוף יפהפה פנימה.

המטוס יכול גם לשאת תמונה דמוית מצלמה דיגיטלית עם עדשות בערך בגודל של מגש פיצה, אומר פטרסון, שיכול להופיע בחלקים שונים של ספקטרום האור שאינם נראים לאדם מצלמות עיניים או צרכניות.

וכן, זה עדיין מצלם לפעמים על הסרט. זה כולל מצלמת סרטים רטובה ענקית, אומר פטרסון, הנושאת כ -10, 500 רגל של סרט. הסרט ההוא מפיק תמונות אמינות גבוהה של הדברים הבאים. בנוסף, נאומן אומר שהצילום על הסרט מאפשר להם לשתף דימויים בקלות רבה יותר עם בעלי ברית מבלי להיתקל בבעיות הנוגעות לשינויים ובין אם מסווג משהו או לא. . מצלמת הקולנוע בעצם רק מאפשרת לנו לפתח את הסרט הזה ולהפיץ אותו לפי הצורך, אומר נאומן.

בסופו של דבר, קל לדמיין שהטייסים ינחתו את המטוס ואז ימסרו כמה כוננים קשיחים לאנליסטים מודיעיניים. במקום זאת, המלאכה חולקת את הנתונים שלה (רק לא מה שיוצא ממצלמת הסרט) עם השטח בזמן שהמטוס עדיין באוויר.

הם לוקחים את המידע שהם אוספים, ואנחנו מעבירים אותו דרך קישור נתונים ללוויין ואז יורדים לאדמה במקום אחר בעולם בו יש לנו צוות של כמעט 300 אנליסטים אינטל שיושבים שם, פועלים כצוות שלנו, אומר פטרסון. הם יכולים גם לשלוח את הנתונים היישר לאדמה ולדלג על קישור הלוויין הזה.

פטרסון אמר כי מטוסי U-2 הראשונים טסו בשנת 1955, למרות שרוב המטוסים עם שם ה- U-2 שנמצאים היום נבנו באמצע שנות השמונים. הצי מונה כ -30 מטוסים, פלוס ארבע כלי שיט שיש בהם שני מושבים בהם נהגו להכשיר טייסים. ייתכן שמסגרות האוויר עדיין טסות עד 2040 או אפילו 2050, אומר פטרסון, מכיוון שברגע שהמטוס עולה גבוה, הלחץ על כלי השיט הוא נמוך.

"אנחנו לא לוחמים, שם אנחנו מושכים הרבה כוח G, " אומר פטרסון. "ברגע שזה מגיע לגובה, זה חלק ושקט - וזה מאוד מאוד נחמד במטוס. החלק הקשה היחיד הוא הנחיתה. "

בית הספר מתחיל - חזור ל- STEM עם 17 הספרים האלה

בית הספר מתחיל - חזור ל- STEM עם 17 הספרים האלה

היצורים האלה חכמים, שובבים וחייזרים להפליא

היצורים האלה חכמים, שובבים וחייזרים להפליא

בשבוע שעבר בתחום הטכנולוגי: אלון מאסק רוצה לירות במכוניתו לחלל, למכור עוד כובעים

בשבוע שעבר בתחום הטכנולוגי: אלון מאסק רוצה לירות במכוניתו לחלל, למכור עוד כובעים