https://bodybydarwin.com
Slider Image

מכוניות מירוץ חשמליות יעבור סוף סוף מירוץ ללא טעינה

2021

חולף על פני במהירות במהירות שלפוחית, רק מאט בסיבוב סיכות השיער שנחרט אל מסלול קו המים בעיר ניו יורק. צופים בשורה בשולי הכביש, קרובים מספיק כדי לראות את הנהגים מתאמנים על גלגלי ההגה שלהם. ממרחק זה, מאווררים יכלו להריח את הגומי הבוער ולחוש את הבלאגן של הרוח כשמכוניות חלפו על פניהם, אך הם לא שמעו את שאגתם של אף מנועי בעירה פנימית. הסיבה לכך היא שמכוניות אלה פועלות על ברק, והן בקושי משמיעות צליל. תיבת ההילוכים של מכונית מירוץ פורמולה E מחוללת את אותו זמזום מסחרר כמו אדמת האדמה של לוק סקייווקר, אך המכוניות בדרך כלל אינן רועשות. הרכב מופעל על ידי חשמל ללא דלק נוזלי ואינו מייצר פליטות וזה הדבר הכי פחות מרשים בהם. מכוניות פורמולה E יכולות לעבור מאפס ל -60 בשלוש שניות ולהגיע למהירויות הגבוהות סביב 140 מיילים לשעה, די והותר למעגלי הרחוב המתפתלים בהם הם מתחרים. ז'אן-אריק ורגן, המנצח במירוץ בשבוע שעבר ברד הוק, ברוקלין - התחרות השתים-עשרה והאחרונה בעונת 2017–2018 - גבר על חצי מתן המתמודד הקרוב ביותר. בשנה הבאה, המרוצים עשויים להיות הדוקים עוד יותר, מכיוון שפורמלה אי מאמצת מכוניות מהירות יותר עם יותר טווח וכוח.

נכון לעכשיו המכוניות נמשכות כ- 25 דקות לפני הצורך לטעון מחדש, כך שהנהגים צריכים לעבור למירוץ שני לרכב. בעונה החמישית של פורמולה E, שתתחיל בדצמבר, כל מכונית תספק מצבר גדול מספיק בכדי להגיע למירוץ שלם של 50 דקות. הם גם יציגו עיצוב אווירודינמי יותר כדי לפצות על המשקל הנוסף. המכוניות של מיליון הדולר מבטיחות מהירות עליונה של למעלה מ -170 מיילים לשעה, יותר מ -30 מיילים לשעה מהירים מקודמיהם וקרובים יותר למהירות מכוניות המירוץ NASCAR ופורמולה 1.

בעוד הצוותים יכולים להתאים אישית את המנוע, המהפך והתמסורת של מכוניתם, הסוללה של כל מכונית תקנית ותפוקתה מוגבלת על 180 קילוואט. בנסיבות מסוימות, מארגנים מאפשרים לסוללות לספק יותר כוח, מה שמאפשר למכוניות ללכת מהר יותר. נהגים שזכו בתמיכה במדיה החברתית יכולים להרוויח "מערך מעריצים שמגדיל את העוצמה הזמינה במכוניותיהם למשך מספר שניות לקראת סיום המירוץ. החל מהעונה הבאה, נהגים יוכלו גם לפתוח את הגברת הכוח הקצרה כמה פעמים כל אחד מירוץ על ידי עיקוף דרך "אזור הפעלה".

חלק גדול מהאסטרטגיה של פורמולה E מסתכמת בניהול אספקת אנרגיה סופית. נהגים לא יכולים לעשות עצירת בור כדי להתמלא בדלק, כך שהם צריכים להיזהר כיצד לקצוב את הסוללה שלהם כאשר יש לנוח ולשמר אנרגיה ומתי לרצף אותה עקף יריב. המתח בין מהירות לסיבולת מבדיל את פורמולה E מפורמולה 1 ו- NASCAR, העוסקות יותר בשימוש בכוח הזרוע כדי לעקוף את התחרות.

בפורמולה E, למשל, אין לנהגים תמריץ מועט לזרז לפני החבילה, מכיוון שהתנגשות עשויה להביא את מכונית הבטיחות למסלול, והמנהיג יבזבז אנרגיה יקרה תוך כדי מרחק בינו לבין מתנגדיו. זה לא אומר, הנהגים תמיד משחקים בזה בטוח. נקודות מוענקות על השלמת הברכיים המהירות ביותר, תמריץ את אלה שבחלק האחורי של האריזה לנהוג בצורה אגרסיבית יותר, גם אם זה אומר שהם לא מצליחים לשפר את מיקומם הכללי.

הספורט צמח בפופולריות רבה בקרב אוהדים ויצרני רכב כאחד. יצרני הפורמולה E כוללים כבר חברות שמות גדולים כמו יגואר ואודי, וב.מ.וו, פורשה, ניסאן ומרצדס בנץ אמורות להצטרף לעונות הקרובות.

ברק ההיי-טק של מירוצים כל-חשמליים הביא את תשומת לבם של מספר ידוענים. המירוץ בשבוע שעבר בברוקלין משך כמה כוכבים, ביניהם ליב טיילר, אומה תורמן ונטלי דורמר. מנכ"ל הסלבריטאים ריצ'רד ברנסון הגיע לספורט לפני שנים, כשהקים את קבוצת הבתולה. לאונרדו דיקפריו הקים את צוות ונטורי, תוך אמונה כי פורמולה E יכולה לקדם את הגורם לאנרגיה נקייה ולעזור להתמודד עם שינויי אקלים.

היה ראוי, אולי, כי המירוץ של השבוע שעבר התקיים בין חום עולה ולחות מעיקה. הטמפרטורות במדינת ניו יורק עלו 2.4 מעלות מאז 1970, מה שהופך את מזג האוויר הקיצי לבלתי נסבל יותר. כדי לסייע בשמירה על עליית הטמפרטורות, הצרכנים יצטרכו לנטוש את שודדי הגז שלהם לטובת כלי רכב חשמליים. פורמולה E יכולה לעזור בכך שתגביר את העניין במכוניות חשמליות ותיתן למהנדסים מקום לבדיקת טכנולוגית EV מתקדמת.

יצרניות רכב בחו"ל כמו ב.מ.וו, אאודי ויגואר, כמו גם יצרניות רכב אמריקאיות כמו פורד וג'נרל מוטורס מהמרות בגדול על רכבים חשמליים. זוהי בחלקה הנהון לשינוי התקנות מעבר לים - סין, הודו, נורבגיה, צרפת ובריטניה הבטיחו כולם לאסור מכירת מכוניות המונעות על גז במהלך כמה העשורים הקרובים - אך זה גם תגובה לעלות הצומחת במהירות. לייצור מכוניות חשמליות. בלומברג מימון אנרגיה חדש מקרין שעד סוף העשור הבא מכוניות חשמליות יהיו זולות יותר לייצור מאשר מכוניות המונעות על גז.

פורמולה E מבטיחה להקדים את שוק הצרכנים על ידי המשך שיפור המהירות והסיבולת של מכוניות חשמליות. למירוצים יש כל תמריץ לייעל את המכוניות, וניתן להשתמש בהם בחידושים לשיפור דגמי הצרכנים. מרוץ בפורמולה E אינו רק סיכוי לראות את המירוצים מתחרים. זו גם תצוגה מקדימה של הדברים הבאים.

ג'רמי דיטון כותב עבור Nexus Media, חוט חדשות מורכב המכסה אקלים, אנרגיה, מדיניות, אמנות ותרבות. אתה יכול לעקוב אחריו @ deaton_jeremy .

גרטה תונברג היא אמן של נסיעות ידידותיות לסביבה.  כך תוכלו להיכנס פנימה.

גרטה תונברג היא אמן של נסיעות ידידותיות לסביבה. כך תוכלו להיכנס פנימה.

5 משחקי חוץ שתוכלו לבנות בעצמכם

5 משחקי חוץ שתוכלו לבנות בעצמכם

מה לעשות אם נקלעים למפולת שלגים

מה לעשות אם נקלעים למפולת שלגים